Блокчейн IBM-Maersk Shipping набирает обороты: теперь на борту 15 перевозчиков

IBM привлекла еще двух крупных судоходных перевозчиков к присоединению к блокчейн-платформе, которой она владеет совместно с контейнерным гигантом Maersk.

Во вторник было объявлено, что Hapag-Lloyd и сингапурская OCEAN Network Express (ONE) — пятый и шестой по величине перевозчики в мире соответственно — стали последними OCEAN перевозчиками, присоединившимися к блокчейну TradeLens.

Они Социальные сети пятеркой крупнейших перевозчиков CMA CGM и MSC, которые присоединились к TradeLens. в прошлом месяце.

Помимо Maersk и ее дочерней компании Hamburg Süd, TradeLens был запущен в начале 2018 года только с ONE другим судоходным перевозчиком — Asia's Pacific International Lines (PIL), занимающим 17-е место в мире по объему грузов.

В течение прошлого года TradeLens от IBM боролась за то, чтобы подписать контракты с конкурентами Maersk; как сообщает CoinDeskсообщили,Конкурирующие перевозчики были отпугнуты тем, что IBM и Maersk фактически владели платформой.

ONE или иначе, эти опасения, похоже, рассеялись, если говорить о конкурирующих судоходных линиях. Теперь TradeLens может похвастаться 15 OCEAN судоходными линиями, включая ZIM, KMTC, Safmarine, Sealand, Seaboard Marine, Namsung, Boluda и APL.

Тодд Скотт, вице-президент по продажам решений для цепочек поставок в IBM Blockchain, сказал, что была проделана большая работа по налаживанию правильного управления, обеспечению Политика конфиденциальности данных, публикации API и соблюдению общих стандартов, известных в отрасли судоходства и цепочек поставок.

На вопрос CoinDesk, произошли ли какие-либо другие фундаментальные изменения в составе владельцев платформы, Скотт ответил:

«Право собственности не изменилось. TradeLens по-прежнему является совместным продуктом, активом, интеллектуальной собственностью и ETC. IBM и Maersk. Это вообще не изменилось».

В своем заявлении Мартин Гнасс, управляющий директор по информационным Технологии компании Hapag-Lloyd, сказал: «TradeLens добилась значительного прогресса в запуске столь необходимой трансформации в отрасли, включая модель партнерства».

Представитель Hapag-Lloyd сообщил CoinDesk по электронной почте:

«Что касается TradeLens, мы (как и другие крупные перевозчики) не были довольны первоначальной моделью управления, предложенной IBM и Maersk. Тем временем они изменили свой подход и сделали приемлемым для нас (и других крупных перевозчиков, таких как CMA CGM, MSC) участие в платформе».

Представитель компании заявил, что не может комментировать детали нового подхода, поскольку они являются «коммерческой тайной».

Пилотная рыбалка

Скотт предложил еще одну теорию, объясняющую недавний скачок роста Tradelens.

Он сказал, что игроки в сфере грузоперевозок и логистики, возможно, опробовали другие предлагаемые решения и увидели, что блокчейн-платформа IBM (построенная на основе блокчейна Hyperledger Fabric) обеспечивает наилучшие результаты.

«Были и другие проекты, в которых, как мне кажется, участвовали некоторые перевозчики, но которые, возможно, не дали таких же результатов [как TradeLens]. Поэтому я думаю, что это тоже могло сыграть свою роль», — сказал Скотт.

Очевидным примером этого может служить пилотный проект по внедрению блокчейн-технологий в сфере судоходства, запущенный компанией Accenture, в котором приняли участие сингапурский судоходный перевозчик APL (American President Lines, 12-е место по объему грузов) и гигант транспортно-экспедиторской деятельности Kuehne + Nagel.

APL и ее материнская компания CMA CGM теперь решили присоединиться к TradeLens. (Ни CMA CMG, ни APL, ни Accenture не ответили на запросы о комментариях на момент публикации статьи.)

Теперь, когда основные распределенные реестры цепочки поставок IBM — Food Trust и TradeLens, поддерживаемые Walmart, — уже работают и обрабатывают TON объемы данных, когда эти усилия начнут приносить прибыль Big Blue?

«Ожидается, что мы начнем поворачивать в этом направлении», — сказал Скотт. «Не вдаваясь в подробности и сроки, мы считаем, что по мере того, как экосистема увидит ценность, наступит коммерциализация — определенно в не столь отдаленном будущем».

Порт отправкиизображение через Shutterstock