Nakuha ng IBM-Maersk Shipping Blockchain ang Steam na May 15 Carrier na Nakasakay Na

Ang IBM ay nag-recruit ng dalawa pang pangunahing shipping carriers para sumali sa blockchain platform na kasama nito sa container giant na Maersk.

Inanunsyo noong Martes, ang Hapag-Lloyd at OCEAN Network Express na nakabase sa Singapore (ONE) – ang ikalima at ikaanim na pinakamalaking carrier sa mundo ayon sa pagkakabanggit – ay ang pinakabagong mga carrier ng OCEAN na sumali sa TradeLens blockchain.

Social Media nila ang nangungunang limang carrier na CMA CGM at MSC, na sumali sa TradeLens noong nakaraang buwan.

Bukod sa Maersk at sa subsidiary nitong Hamburg Süd, ang TradeLens ay inilunsad noong unang bahagi ng 2018 kasama ang ONE pang shipping carrier, ang Asia's Pacific International Lines (PIL), ika-17 sa mundo batay sa dami ng kargamento.

Sa paglipas ng nakaraang taon, ang TradeLens ng IBM ay nahirapang mag-sign up sa mga kakumpitensya ng Maersk; bilang CoinDeskiniulat, Ang mga karibal na carrier ay ipinagpaliban ng IBM at Maersk na mahalagang nagmamay-ari ng platform.

Sa ONE paraan o iba pa, ang mga alalahanin na iyon ay tila nawala hanggang sa mga nakikipagkumpitensyang linya ng pagpapadala ay nababahala. Ipinagmamalaki na ngayon ng TradeLens ang 15 mga linya ng carrier ng OCEAN , kabilang ang ZIM, KMTC, Safmarine, Sealand, Seaboard Marine, Namsung, Boluda at APL.

Sinabi ni Todd Scott, vice president ng supply chain solution sales sa IBM Blockchain, na maraming trabaho ang ginawa para maayos ang pamamahala, tinitiyak ang Privacy ng data , pag-publish ng mga API, at pag-align sa mga karaniwang pamantayan, na kilala sa industriya ng shipping at supply chain.

Tinanong kung may iba pang pangunahing pagbabago sa pagmamay-ari ng platform, sinabi ni Scott sa CoinDesk:

"Hindi nagbago ang pagmamay-ari. Ang TradeLens ay isa pa ring produkto, asset, IP ETC ng magkasanib na pagmamay-ari sa pagitan ng IBM at Maersk. Hindi iyon nagbago."

Sa isang pahayag, sinabi ni Martin Gnass, managing director information Technology sa Hapag-Lloyd: "Ang TradeLens ay gumawa ng makabuluhang pag-unlad sa paglulunsad ng isang kailangang-kailangan na pagbabago sa industriya, kabilang ang modelo ng pakikipagsosyo nito."

Sinabi ng tagapagsalita ng Hapag-Lloyd sa CoinDesk sa pamamagitan ng email:

"Tungkol sa TradeLens, kami (tulad ng iba pang pangunahing carrier) ay hindi natuwa sa paunang modelo ng pamamahala na iminungkahi ng IBM at Maersk. Pansamantala, binago nila ang kanilang diskarte at ginawa itong katanggap-tanggap para sa amin (at iba pang mga pangunahing carrier tulad ng CMA CGM, MSC) na lumahok sa platform."

Sinabi ng tagapagsalita na hindi siya makapagkomento sa mga detalye ng bagong diskarte dahil ang mga ito ay "kompidensyal sa komersyal".

Pilot fishing

Nag-alok si Scott ng isa pang teorya sa likod ng kamakailang paglago ng Tradelens.

Sinabi niya na ang mga manlalaro sa mundo ng pagpapadala at logistik ay maaaring sinipa ang mga gulong ng iba pang mga iminungkahing solusyon at nakita na ang Blockchain Platform ng IBM (na binuo sa Hyperledger Fabric blockchain foundation) ay nag-aalok ng pinakamahusay na mga resulta.

"May ilang iba pang mga proyekto na sa tingin ko na ang ilan sa mga carrier ay nakikibahagi sa na maaaring hindi gumawa ng parehong uri ng mga resulta [bilang TradeLens]. Kaya sa tingin ko na maaaring gumanap din ng isang papel," sabi ni Scott.

Ang isang malinaw na halimbawa nito ay maaaring ang shipping blockchain pilot na pinamamahalaan ng Accenture, na kinabibilangan ng shipping carrier na nakabase sa Singapore na APL (American President Lines, ika-12 na pinakamalaki sa dami ng kargamento) at ang higanteng pagpapasa ng kargamento na Kuehne + Nagel.

Ang APL at ang pangunahing kumpanya nito na CMA CGM ay parehong pinili ngayon na sumali sa TradeLens. (Alinman sa CMA CMG, APL o Accenture ay hindi tumugon sa mga kahilingan para sa komento sa pamamagitan ng oras ng press.)

Ngayong ang mga pangunahing supply chain na ipinamahagi ng IBM - Food Trust at TradeLens na suportado ng Walmart - ay parehong live at nagpoproseso ng isang TON data, kailan magsisimulang mabayaran ang pagsisikap sa mga kita para sa Big Blue?

"Ang inaasahan ay sisimulan natin itong buksan," sabi ni Scott. "Nang hindi nakakaalam ng mga detalye at timing, naniniwala kami na habang nakikita ng ecosystem ang halaga, darating ang komersyalisasyon - tiyak sa hindi masyadong malayong hinaharap."

daungan ng pagpapadala larawan sa pamamagitan ng Shutterstock