IBM и Maersk наконец-то подписали контракт с двумя крупными перевозчиками на доставку на основе блокчейна

Судоходный блокчейн TradeLens, разработанный IBM и Maersk, наконец-то привлек на свою платформу двух крупных морских грузоперевозчиков после того, как его первые маркетинговые усилия провалились.

Новыми членами стали Mediterranean Shipping Company (MSC), вторая по величине после Maersk, и CMA-CGM, четвертая по величине по грузоподъемности.

По данным IBM, MSC и CMA-CGM присоединяются к другим перевозчикам — Asia's Pacific International Lines (PIL), Zim Integrated Shipping Services и дочерней компании Maersk Hamburg Süd, на долю которых в совокупности приходится почти половина мировых объемов OCEAN контейнерных грузовых перевозок.

TradeLens также объединяет более 100 операторов цепочек поставок из сферы судоходства и экспедирования грузов, включая портовые администрации, владельцев грузов и т. д.

Однако достижение компании Maersk по выводу на платформу IBM нескольких ее очень крупных конкурентов примерно через год после запуска нельзя недооценивать в отрасли с ограниченными возможностями для модернизации ИТ и присущим ей недоверием среди конкурентов.

Действительно, TradeLensиспытывал трудностиСначала компания привлекала на платформу конкурирующих перевозчиков из-за опасений некоторых сторон, что IBM и Maersk владеют интеллектуальной собственностью в рамках совместного предприятия.

Все еще совместное предприятие

Эти опасения каким-то образомрассматривается, но таким образом, чтобы это не сводилось к вопросу о необходимости делить фактическое владение самой платформой. По словам представителя IBM:

«IBM и Maersk продолжают оставаться единственными владельцами платформы TradeLens. Природа эффективного блокчейна заключается в создании среды, в которой несколько сторон, часто конкурентов, хотят сосуществовать. И CMA CGM, и MSC участвуют в консультативном совете в рамках общей приверженности открытому управлению».

Мари Вик, генеральный менеджер IBM Blockchain, заявила, что Big Blue просто придерживается своих архитектурных принципов блокчейна, основанных на сотрудничестве с открытым исходным кодом, подчеркивая, что каждый владеет своими собственными данными и имеет право разрешать, кто может их просматривать, и каковы последствия для Политика конфиденциальности .

Вик рассказал CoinDesk:

«Они [перевозчики] хорошенько все рассмотрели и увидели явные преимущества присоединения. Это реальный импульс, который вы видите на рынке. Теперь с CMA и MSC он действительно достиг переломного момента с точки зрения зрелости рынка».

CMA CGM и MSC будут управлять узлом блокчейна на основе распределенного реестра Hyperledger Fabric и участвовать в консенсусе для проверки транзакций. Таким образом, операторы возьмут на себя важную роль в качестве Trust Anchors или валидаторов для сети. Кроме того, CMA CGM и MSC войдут в консультативный совет TradeLens, чтобы способствовать нейтральности платформы, заявила IBM.

Раджеш Кришнамурти, исполнительный вице-президент по ИТ и преобразованиям в CMA CGM Group, заявил: «Мы считаем, что TradeLens, с его приверженностью открытым стандартам и открытому управлению, является ключевой платформой, которая поможет начать эту цифровую трансформацию. Сеть TradeLens уже демонстрирует, что участники всей экосистемы цепочки поставок могут извлечь значительную выгоду».

Андре Симха, директор по цифровым технологиям и информации MSC, добавил: «Платформа TradeLens имеет огромный потенциал для стимулирования отрасли к цифровизации цепочки поставок и построению сотрудничества вокруг общих стандартов. Мы считаем, что Консультативный совет TradeLens, а также органы стандартизации, такие как Ассоциация цифровых контейнерных перевозок, помогут ускорить эти усилия».

Изображение грузового судна: Shutterstock