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La blockchain maritime IBM-Maersk prend de l'ampleur avec 15 transporteurs à bord
IBM a recruté deux autres grands transporteurs maritimes pour rejoindre la plateforme blockchain qu'il possède avec le géant des conteneurs Maersk.
Par Ian Allison
IBM a recruté deux autres grands transporteurs maritimes pour rejoindre la plateforme blockchain qu'il possède conjointement avec le géant des conteneurs Maersk.
Annoncés mardi, Hapag-Lloyd et OCEAN Network Express (ONE), basé à Singapour – respectivement cinquième et sixième plus grands transporteurs au monde – sont les derniers transporteurs OCEAN à rejoindre la blockchain TradeLens.
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Ils Réseaux sociaux les cinq premiers transporteurs CMA CGM et MSC, qui ont rejoint TradeLens mois dernier.
Outre Maersk et sa filiale Hamburg Süd, TradeLens a été lancé début 2018 avec un seul autre transporteur maritime, Asia's Pacific International Lines (PIL), 17e au monde en termes de volumes de fret.
Au cours de l'année dernière, TradeLens d'IBM a eu du mal à recruter les concurrents de Maersk ; comme CoinDesksignalé,Les transporteurs concurrents ont été rebutés par le fait qu'IBM et Maersk soient essentiellement propriétaires de la plateforme.
ONEune manière ou d'une autre, ces inquiétudes semblent s'être dissipées en ce qui concerne les compagnies maritimes concurrentes. TradeLens compte désormais 15 compagnies OCEAN , dont ZIM, KMTC, Safmarine, Sealand, Seaboard Marine, Namsung, Boluda et APL.
Todd Scott, vice-président des ventes de solutions de chaîne d'approvisionnement chez IBM Blockchain, a déclaré que beaucoup de travail avait été consacré à la mise en place d'une bonne gouvernance, à la garantie de la Politique de confidentialité des données, à la publication d'API et à l'alignement sur les normes communes, connues du secteur du transport maritime et de la chaîne d'approvisionnement.
Interrogé sur d'autres changements fondamentaux dans la propriété de la plateforme, Scott a déclaré à CoinDesk:
La propriété n'a pas changé. TradeLens est toujours un produit, un actif, une propriété intellectuelle, ETC détenu conjointement par IBM et Maersk. Cela n'a absolument pas changé.
Dans un communiqué, Martin Gnass, directeur général des Technologies de l'information chez Hapag-Lloyd, a déclaré : « TradeLens a réalisé des progrès significatifs dans le lancement d'une transformation indispensable dans le secteur, y compris son modèle de partenariat. »
Un porte-parole de Hapag-Lloyd a déclaré à CoinDesk par courrier électronique :
Concernant TradeLens, nous (comme d'autres grands transporteurs) n'étions pas satisfaits du modèle de gouvernance initial proposé par IBM et Maersk. Entre-temps, ils ont modifié leur approche et ont accepté notre participation à la plateforme (ainsi que celle d'autres grands transporteurs comme CMA CGM et MSC).
Le porte-parole a déclaré qu'il ne pouvait pas commenter les détails de la nouvelle approche car ils sont « commercialement confidentiels ».
Pêche pilote
Scott a proposé une autre théorie derrière la récente poussée de croissance de Tradelens.
Il a déclaré que les acteurs du monde du transport maritime et de la logistique ont peut-être testé d’autres solutions proposées et constaté que la plateforme Blockchain d’IBM (construite sur la base de la blockchain Hyperledger Fabric) offrait les meilleurs résultats.
« Il y avait d'autres projets auxquels certains transporteurs avaient participé et qui n'ont peut-être pas produit les mêmes résultats [que TradeLens]. Je pense donc que cela a également joué un rôle », a déclaré Scott.
Un exemple évident pourrait être le projet pilote de blockchain de transport maritime mené par Accenture, qui comprenait le transporteur maritime basé à Singapour APL (American President Lines, 12e plus grand en termes de volume de fret) et le géant du transport de fret Kuehne + Nagel.
APL et sa société mère CMA CGM ont toutes deux choisi de rejoindre TradeLens. (Ni CMA CMG, ni APL, ni Accenture n'ont répondu aux demandes de commentaires avant la mise sous presse.)
Maintenant que les principaux registres distribués de la chaîne d'approvisionnement d'IBM – Food Trust et TradeLens, soutenus par Walmart – sont tous deux opérationnels et traitent une TON de données, quand l'effort commencera-t-il à porter ses fruits en termes de revenus pour Big Blue ?
« Nous espérons que nous commencerons à franchir un cap », a déclaré Scott. « Sans entrer dans les détails ni dans le calendrier, nous pensons qu'à mesure que l'écosystème percevra la valeur, la commercialisation interviendra, certainement dans un avenir proche. »
Port d'expéditionimage via Shutterstock
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