Codinome 'TRUEngine': GE Aviation e Microsoft revelam blockchain de peças de aeronaves

A GE Aviation, que fornece motores a jato para cerca de 60% do setor aéreo global, criou um blockchain de rastreamento e localização da cadeia de suprimentos com a ajuda do Microsoft Azure.

O GE Aviation Digital Group pretende compartilhar o blockchain, um derivado autoconstruído do Ethereum, em um consórcio de parceiros de todo o setor. O caso de uso do livro-razão, que é sobre monitorar e reunir dados vinculados à fabricação e ao ciclo de vida de peças críticas de motores de aeronaves, dificilmente poderia ser mais pertinente, dadas as recentes dificuldades da Boeing.

David Havera, CTO de blockchain do GE Aviation Digital Group, disse ao CoinDesk:

“Nossa visão é ser capaz de rastrear peças conforme elas são fabricadas e o motor quando ele é enviado. Então, como esse motor se comporta no campo, quando consertá-lo e então reinseri-lo no campo.”

Enquanto a GE Aviation vende motores de aeronaves para companhias aéreas comerciais e militares, a GE Aviation Digital Group é uma unidade de negócios dentro dela que emprega cerca de 700 funcionários globalmente e vende software externamente para a indústria. Além do blockchain, o grupo produz uma gama de soluções de impressão 3D, IoT e ciência de dados.

Havara disse que sua equipe trabalhou por mais de dois anos com parceiros como a MTU Maintenance para construir o blockchain, uma bifurcação permitida do Ethereum.

“O que estamos chamando internamente é TRUEngine”, disse Havera.

Ter um blockchain estruturará dados que são críticos para esse ecossistema em um único formato e os colocará na ponta dos dedos dos usuários; normalmente, o processo de análise de dados pode envolver o encadeamento de volta por vários fornecedores e sistemas ERP, observou Havera, acrescentando:

“Se você pensar bem, um evento de qualidade na indústria de motores de aeronaves é catastrófico. E pesquisar isso leva meses de tempo manual. Aumentar a eficiência, a responsabilidade e a visibilidade no processo de fabricação de um motor nos deixará todos mais seguros."

Mike Walker, diretor sênior de inovação aplicada e transformação digital da Microsoft, comparou o livro-razão a uma “tapeçaria”.

Ele disse que isso teve o efeito de “costurar toda a cadeia de suprimentos [da GE Aviation] em uma ONE visão – então você tem uma compreensão completa de todos os parceiros; você tem um repositório de ecossistema em vez de centenas, se não milhares”.

Cemitério de blockchain

Motores de aeronaves são ativos líquidos: em um período de cinco anos, cerca de 60% deles mudam de mãos, disse Havera, o que torna a documentação e as certificações importantes.

Parte do processo envolve clientes como a Delta ou a British Airways, por exemplo, mantendo registros de histórico de voo de quantos ciclos eles voaram em cada peça, dados que são então devolvidos à GE Aviation para que as peças apropriadas sejam substituídas em tempo hábil. Isso levou a um enigma baseado em papel, disse Havera.

“T podemos vender essas peças usadas de volta ao mercado aberto sem a papelada adequada", ele disse. "O que é realmente uma crise na indústria no momento. Em nosso depósito no Texas, há dezenas de milhões de dólares em estoque órfãos, porque nos últimos 20 anos T tivemos uma solução digital para obter essa papelada para vender essas peças de volta ao mercado."

Walker da Microsoft acrescentou:

“Então o que fizemos traz otimização de custos e melhoria significativa de segurança, mas agora estamos expondo um novo modelo de negócios. Estamos criando um centro de lucro para o que eu carinhosamente chamei de 'o cemitério' no Texas, onde essencialmente eles colocam todas essas peças onde T têm a papelada genuína da GE Aviation – e você pode fazer isso para todos os outros cemitérios por aí também.”

Embora não pudesse mencionar os nomes dos participantes do setor que foram convidados a se juntar ao consórcio TRUEngine neste momento, Havera disse:

“Estamos mirando em empresas que já compraram nossos motores – então pode ser Delta ou Southwest ou BA – e elas têm um contrato de manutenção conosco. Temos um tipo de modelo de negócio de 'navalha e lâminas' onde vendemos o motor e então você assina um contrato de manutenção para ser certificado pela TRUEngine e nós manteremos isso. Então, estamos implementando isso em nossa base de contratos de manutenção.”

Walker definiu o blockchain como “um piloto de produção” usando dados ao vivo e processos de negócios com clientes reais. “Então temos uma implementação controlada, um efeito cascata", ele disse. "Teremos três ou quatro companhias aéreas e então outro efeito cascata para atingir cinco ou seis.”

Havera disse que o modelo de preços para o serviço ainda não foi formalizado, mas acrescentou:

“Estamos prontos para vender este serviço. Estamos nos envolvendo ativamente com os clientes agora e mais companhias aéreas estão perguntando sobre isso a cada dia.”

Imagem de avião via Shutterstock