Кодовое название «TRUEngine»: GE Aviation и Microsoft раскрывают блокчейн для деталей самолетов

Компания GE Aviation, которая поставляет реактивные двигатели примерно 60 процентам авиакомпаний мира, создала блокчейн-систему для отслеживания и контроля цепочки поставок с помощью Microsoft Azure.

GE Aviation Digital Group стремится поделиться блокчейном, самостоятельно созданным производным от Ethereum, в рамках общеотраслевого консорциума партнеров. Вариант использования реестра, который заключается в мониторинге и сопоставлении данных, связанных с производством и жизненным циклом критических деталей авиационных двигателей, вряд ли мог бы быть более уместным, учитывая недавние проблемы Boeing.

Дэвид Хавера, технический директор по блокчейну в GE Aviation Digital Group, рассказал CoinDesk:

«Наше видение — возможность отслеживать детали по мере их производства и двигатель при его отправке. Затем, как этот двигатель ведет себя в полевых условиях, когда его ремонтировать, а затем снова выводить его в полевые условия».

В то время как GE Aviation продает авиационные двигатели коммерческим авиакомпаниям и военным, GE Aviation Digital Group является бизнес-подразделением в рамках этой компании, в которой работают около 700 сотрудников по всему миру и которая продает программное обеспечение за пределами отрасли. Помимо блокчейна, группа выпускает ряд решений в области 3D-печати, IoT и науки о данных.

Хавара рассказал, что его команда более двух лет работала с такими партнерами, как MTU Maintenance, над созданием блокчейна — эксклюзивного форка Ethereum.

«Мы называем это, между собой, TRUEngine», — сказал Хавера.

Хавера отметил, что блокчейн позволит структурировать критически важные для этой экосистемы данные в едином формате и сделать их доступными для пользователей. Обычно процесс анализа данных может включать в себя прохождение через нескольких поставщиков и ERP-систем, добавив:

«Если задуматься, качественное событие в отрасли авиадвигателей — это катастрофа. А на исследования уходят месяцы ручного труда. Повышение эффективности, ответственности и прозрачности процесса создания двигателя сделает нас всех безопаснее».

Майк Уокер, старший директор по прикладным инновациям и цифровой трансформации в Microsoft, сравнил бухгалтерскую книгу с «гобеленом».

По его словам, это привело к «объединению всей цепочки поставок [GE Aviation] в ONE представление, благодаря чему у вас есть полное представление обо всех партнерах; у вас есть ONE хранилище экосистемы вместо сотен, если не тысяч».

Блокчейн-кладбище

По словам Хаверы, авиационные двигатели являются ликвидными активами: за пятилетний период около 60 процентов из них меняют владельцев, поэтому документация и сертификация имеют важное значение.

Часть процесса включает клиентов, таких как Delta или British Airways, например, ведение записей истории полетов о том, сколько циклов они совершили на каждой детали, данные, которые затем возвращаются в GE Aviation, чтобы соответствующие детали были своевременно заменены. Это привело к бумажной головоломке, сказал Хавера.

«Мы T можем продать эти бывшие в употреблении детали обратно на открытый рынок без надлежащего оформления документов», — сказал он. «Что на данный момент является настоящим кризисом в отрасли. На нашем складе в Техасе остались бесхозные запасы на десятки миллионов долларов, потому что за последние 20 лет у нас T было цифрового решения, чтобы получить эти документы для продажи этих деталей обратно на рынок».

Уокер из Microsoft добавил:

«То, что мы сделали, приносит оптимизацию затрат и значительное улучшение безопасности, но теперь мы представляем новую бизнес-модель. Мы создаем центр прибыли для того, что я любовно называл «кладбищем» в Техасе, где по сути они складывают все эти детали, на которые у них T подлинной документации GE Aviation, — и вы можете сделать это для всех других кладбищ там».

Хотя Хавера не смог назвать имена игроков отрасли, приглашенных присоединиться к консорциуму TRUEngine на данный момент, он сказал:

«Мы нацелены на компании, которые уже купили наши двигатели — это может быть Delta, Southwest или BA — и у них есть контракт на техническое обслуживание с нами. У нас есть своего рода бизнес-модель «бритвы и лезвий», когда мы продаем вам двигатель, а затем вы подписываете договор на техническое обслуживание, чтобы получить сертификат TRUEngine, и мы будем его поддерживать. Поэтому мы внедряем это в нашу базу договоров на техническое обслуживание».

Уокер определил блокчейн как «пилотный проект», использующий живые данные и бизнес-процессы с реальными клиентами. «Таким образом, у нас есть контролируемое развертывание, эффект ручейка», — сказал он. «У нас будет три или четыре авиакомпании, а затем еще один ручеек, чтобы достичь пяти или шести».

Хавера сообщил, что модель ценообразования на услугу пока не формализована, но добавил:

«Мы готовы продавать эту услугу. Сейчас мы активно взаимодействуем с клиентами, и все больше авиакомпаний спрашивают об этом каждый день».

Изображение самолета с Shutterstock