Maker Mercedes Daimler тестирует блокчейн для обмена данными о цепочке поставок

Ocean Protocol, платформа обмена данными на основе блокчейна, завершила проверку концепции (PoC) совместно с Daimler, показав, как Maker Mercedes-Benz может начать монетизировать потоки данных внутри компании и по всем ее цепочкам поставок.

Как было объявлено во вторник, сингапурская компания OCEAN сотрудничает с Daimler AG с целью изучения возможности децентрализованного обмена внутренними данными о продажах и финансах между производственными центрами транснациональной компании, а также за ее пределами между некоторыми ее партнерами по закупкам в цепочке поставок.

Проект, в котором приняли участие штаб-квартира Daimler в Штутгарте и ее производственный центр в Сингапуре, позволяет крупным предприятиям более комфортно обмениваться данными и извлекать информацию из ранее неизвестных наборов данных, одновременно отслеживая, кто и что просматривает.

«Мы верим в силу блокчейна, позволяющего децентрализованно раскрывать ценность данных», — заявил вице-президент Daimler по Технологии Хартмут Мюллер. «На нашем пути к компании, ориентированной на данные, это сотрудничество с Ocean Protocol позволяет нам создать безопасный корпоративный рынок данных B2B для монетизации и использования данных в работе».

MercedesChain

Следуя примеру крупных технологий, предприятия осознали, что данные являются самым ценным природным ресурсом на планете. Такие автопроизводители, как Daimler, General Motors и BMW, были в авангарде, когда дело дошло до тест-драйва Технологии блокчейн, исследуя все, от идентификации транспортных средств до управление данными с беспилотных автомобилей.

Читать дальше: GM и BMW поддерживают обмен данными на основе блокчейна для беспилотных автомобилей

Основатель Ocean Protocol Брюс Пон, который до этого пять лет проработал в ИТ-отделе Daimler, заявил, что компания такого размера может тратить около 300 миллионов долларов в год, просто пытаясь гармонизировать программное обеспечение, меры безопасности и различные типы администрирования — расходы, которые можно сократить за счет прозрачных средств обмена данными и их согласования.

«Мы доказали, что внутренний и внешний обмен данными работает», — сказал Пон в интервью CoinDesk. «ИТ-отделы Daimler могут с этим справиться, и бизнес этого хочет. Блокчейн может превратить ИТ-систему компании из центра затрат в центр прибыли».

Примерами внутреннего обмена данными, оптимизированного с помощью блокчейна OCEAN, являются данные о продажах и Финансы , которые могут кардинально измениться из-за таких Мероприятия , как COVID-19, сказал Пон. Что касается внешних данных, PoC рассмотрел закупки деталей и оборудования в различных юрисдикциях, сказал он.

За пределами доказательств концепции

В 2016 и 2017 годах мир корпоративного блокчейна страдал от хронической усталости PoC после чрезмерной шумихи вокруг Технологии. Однако Пон сказал, что на этот раз все по-другому.

«Конечно, были «PoC-itis», которые случились еще в 2017 году; мы провели около 50 из них, включая пару с Daimler», — сказал он. «На том этапе все только учились. Но сегодня люди знают, как работает блокчейн, и мы сейчас смотрим, как развернуть эту систему, поскольку возможность покупать и продавать данные с помощью OCEAN уже существует».

Читать дальше: OCEAN пытается провести новую продажу токенов после того, как предложение CoinList не достигло цели

Помимо прозрачности и улучшенного согласования данных между несколькими системами, Secret соус Ocean, сохраняющий конфиденциальность, использует так называемое «федеративное машинное обучение». Этот тип машинного обучения создается без прямого доступа к обучающим данным, что позволяет этим данным оставаться в их исходном месте, например, за брандмауэрами компании.

Соучредитель OCEAN Трент Макконахи объяснил, что OCEAN принимает централизованное федеративное обучение, который популярен среди таких компаний, как Google, и обеспечивает ему значительную долю децентрализации.

Автомобиль 2.0

Заглядывая вперед, автопроизводители и производители оригинального оборудования (OEM) понимают, насколько обширны имеющиеся у них данные, и стремятся извлечь из них пользу. К ним могут относиться данные датчиков, генерируемые самим автомобилем, а также данные, потребляемые пассажирами внутри автомобиля.

«Децентрализованный рынок данных — интересное предложение, дающее нам захватывающую возможность для агрегации данных с четким подходом к компенсации», — сказал в своем заявлении Фрэнк Шур, менеджер по Технологии в сингапурском филиале Daimler. «Используя Ocean Protocol, мы хотим реализовать это безопасным и прозрачным способом».

Пон сказал, что команда OCEAN провела «много мозговых штурмов с автопроизводителями» по этому вопросу. Он предсказывает, что первые субсидии на основе рынка данных могут появиться в компаниях по грузоперевозкам или службах доставки.

«Есть способы секьюритизировать целый поток данных в будущем, например, всех водителей DHL в городе Лос-Анджелес», — сказал Пон. «Это Технологии , которая может поставить автопроизводителя на один уровень с Google и Bloomberg мира».