Daimler , Maker de Mercedes, prueba blockchain para compartir datos en la cadena de suministro.

Ocean Protocol, una plataforma de intercambio de datos basada en blockchain, ha completado una prueba de concepto (PoC) con Daimler, mostrando cómo el Maker de Mercedes-Benz puede comenzar a monetizar los flujos de datos dentro de la empresa y en sus cadenas de suministro.

OCEAN , con sede en Singapur, anunció el martes que colaboró ​​con Daimler AG para explorar el intercambio descentralizado de datos financieros y de ventas internos entre los centros de producción de la multinacional y, externamente, entre algunos de sus socios de adquisiciones de la cadena de suministro.

El proyecto, en el que participaron las oficinas centrales de Daimler en Stuttgart y su centro de fabricación en Singapur, permite a las grandes empresas sentirse más cómodas a la hora de compartir datos y extraer información de conjuntos de datos hasta ahora no descubiertos, al tiempo que controlan quién está mirando qué.

“Creemos en el poder de la cadena de bloques para liberar el valor de los datos de forma descentralizada”, declaró Hartmut Mueller, vicepresidente de Tecnología de Daimler. “En nuestro camino hacia una empresa basada en datos, esta colaboración con el Ocean Protocol nos permite construir un mercado de datos B2B empresarial seguro para monetizar y poner los datos a disposición”.

MercedesChain

Siguiendo el ejemplo de las grandes tecnológicas, las empresas se han dado cuenta de que los datos son el recurso natural más valioso del planeta. Fabricantes de automóviles como Daimler, General Motors y BMW han estado a la vanguardia en la prueba de la Tecnología blockchain, explorando todo, desde la identidad del vehículo hasta... gestión de datos de coches autónomos.

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Bruce Pon, fundador de Ocean Protocol , quien anteriormente trabajó durante cinco años en el departamento de TI de Daimler, dijo que una empresa de ese tamaño puede gastar alrededor de 300 millones de dólares al año simplemente tratando de armonizar el software, las medidas de seguridad y varios tipos de administración, costos que un medio transparente de intercambio y conciliación de datos podría reducir.

"Hemos demostrado que el intercambio de datos internos y externos funciona", declaró Pon en una entrevista con CoinDesk. "Los departamentos de TI de Daimler pueden gestionarlo y la empresa lo desea. Blockchain puede convertir el sistema de TI de la empresa de un centro de costes a un centro de beneficios".

Entre los ejemplos de intercambio de datos internos optimizados mediante la blockchain OCEAN se incluyen los datos de ventas y Finanzas , que podrían cambiar drásticamente debido a Eventos como la COVID-19, afirmó Pon. En cuanto a los datos externos, la prueba de concepto analizó la adquisición de piezas y equipos en diversas jurisdicciones, añadió.

Más allá de las pruebas de concepto

En 2016 y 2017, el mundo de la cadena de bloques empresarial sufrió una fatiga crónica de PoC, tras un revuelo excesivo en torno a la Tecnología. Sin embargo, Pon afirmó que esta vez es diferente.

“Claro, hubo una 'PoCitis' en 2017; realizamos unas 50, incluyendo un par con Daimler”, dijo. “En ese momento, todos estaban aprendiendo. Pero hoy en día se sabe cómo funciona la cadena de bloques, y estamos estudiando cómo implementar este sistema, ya que la capacidad de comprar y vender datos usando OCEAN ya existe”.

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Además de la transparencia y la mejor conciliación de datos entre múltiples sistemas, la fórmula Secret de Ocean para preservar la privacidad utiliza el llamado "aprendizaje automático federado". Este tipo de aprendizaje automático se crea sin acceso directo a los datos de entrenamiento, lo que permite que estos permanezcan en su ubicación original, como detrás de los firewalls de una empresa.

El cofundador de OCEAN , Trent McConaghy, explicó que OCEAN toma aprendizaje federado centralizado, que es popular entre empresas como Google y le otorga una gran dosis de descentralización.

Coche 2.0

De cara al futuro, los fabricantes de automóviles y los fabricantes de equipos originales (OEM) comprenden la riqueza de datos que tienen a su alcance y la carrera por extraer valor de ellos, que podría incluir datos de sensores generados por el propio automóvil, así como datos consumidos dentro del automóvil por los pasajeros.

“El mercado de datos descentralizado es una propuesta interesante y nos brinda una oportunidad emocionante para la agregación de datos con un enfoque de compensación claro”, declaró Frank Schur, gerente de Tecnología de la filial de Daimler en Singapur. “Con Ocean Protocol, queremos implementar esto de forma segura y transparente”.

Pon afirmó que el equipo de OCEAN ha realizado numerosas lluvias de ideas con fabricantes de automóviles sobre este tema. Predice que los primeros subsidios basados ​​en el mercado de datos podrían aplicarse a empresas de transporte o vehículos de reparto.

“Hay maneras de asegurar todo un flujo de datos en el futuro, como todos los conductores de DHL en la ciudad de Los Ángeles, por ejemplo”, dijo Pon. “Es una Tecnología que puede poner al fabricante de automóviles en igualdad de condiciones con los Google y Bloomberg del mundo”.