Блокчейн для Интернета вещей: большая идея встречает сложные вопросы проектирования

ONE из самых амбициозных идей в области блокчейна заключается в том, что эта Технологии может позволить беспрепятственно взаимодействовать друг с другом не только людям и предприятиям, но и машинам.

Если этот сценарий, впервые сформулированныйнесколько лет назад, то устройства, от холодильников до автомобилей, будут не только собирать и обмениваться данными в рамках развивающегося Интернета вещей (IoT), но и будут наделены Криптовалюта кошельками и уникальными идентификаторами на основе блокчейна.

Возможности бизнеса от этого физического интернета ценностей огромны, потенциально расширяя транзакционную экономику некогда невообразимыми способами. Беспилотные автомобили могутплатите друг другу, чтобы прорваться впередНапример, холодильник, оснащенный датчиками, будет знать, когда в нем заканчивается молоко, и платить продавцу Криптo , чтобы тот доставил ему новую упаковку.

Но если отбросить все эти впечатляющие видения и шумиху, то можно увидеть, как начинают разгораться дебаты по поводу мельчайших деталей.

Недавние беседы со специалистами на стыке блокчейна и Интернета вещей выявили разногласия относительно наилучших способов построения различных частей так называемой машинной экономики, что позволяет предположить, что, как минимум, следующий этап будет полон проб и ошибок.

Как сказал CoinDesk Карстен Стокер, генеральный директор Spherity, стартапа, специализирующегося на интеграции блокчейна и Интернета вещей:

«Эти системы требуют интеграции множества еще не до конца разработанных аппаратных и программных компонентов, а также криптографических методов и процессов безопасности. Для устройств IoT предстоит сделать много трудных выборов, некоторые из которых останутся в эксплуатации на десятилетия, а от некоторых из них могут зависеть наши жизни».

Оглядываясь назад, можно сказать, что ONE из проблем Интернета вещей заключается в том, что это безнадежно широкая категория.

На ONE конце спектра находятся дорогостоящие устройства, такие как автомобили, с их обилием вычислительной мощности и временем автономной работы. На другом конце мы вступаем в маломощный мир сотен миллионов простых устройств.

В каждой из крайностей существует уникальный набор сложных вопросов проектирования, с которыми сейчас сталкиваются те, кто пытается связать подключенные к Интернету устройства с распределенными реестрами.

В машинах

Но хотя коммерческий и функциональный потенциал автомобилей в мире Интернета вещей и блокчейна заманчив, автомобильная промышленность сталкивается с собственным набором интересных деловых и проектных задач.

Например, разгорается дискуссия о том, где должно находиться «свидетельство о рождении» автомобиля или его идентификация. Должна ли это быть коробка передач, где сосредоточена большая часть интеллектуальной собственности BMW и Mercedes? Или двигатель? А как насчет жесткого диска, который собирает данные датчиков?

Александр Коппель, генеральный директор Riddle & Code, стартапа, специализирующегося на предоставлении физическим объектам уникальных идентификаторов блокчейна, сказал, что обсуждения также велись вокруг батареи как транзакционного компонента в автомобиле. Она заряжает и хранит энергию, а также может начать хеджировать электроэнергию и даже продавать ее.

«Производители аккумуляторов считают себя победителями», — сказал Коппел, добавив довольно поэтично:

«Они думают, что станут душой автомобиля».

Между тем, Тобиас Бреннер, старший консультант Deloitte Blockchain Institute, считает, что несколько кошельков в автомобилях — это интуитивное решение, с ожиданием связи между двигателем и аккумулятором, а также, возможно, и солнечных панелей на крыше. Затем есть развлекательная система в автомобиле, которая может иметь кошелек, и так далее.

«Несколько кошельков в этих системах могут быть BIT сложнее, но в конечном итоге будут очень прозрачными, например, какой двигатель использовал какую мощность», — сказал Бреннер. «Поэтому вам придется балансировать между прозрачностью и сложностью всей системы».

Компания Riddle & Code сотрудничает с производителями аккумуляторов для электромобилей, чтобы помочь защитить эту важную часть оборудования (судя по всему, такая батарея имеет взрывной потенциал ручной гранаты, поэтому ее необходимо защитить от взлома).

Коппель отметил, что ONE можно сказать наверняка: «Инновационный и коммерческий потенциал создания кошелька из ненужного предмета феноменален».

На грани

На дальних окраинах Интернета вещей, где «вещи» обычно потребляют очень мало энергии и просты в вычислительном отношении, спор идет о том, насколько полезна сложность при интеграции сети с блокчейном.

Некоторые эксперты в области Интернета вещей, исходя из практического подхода, считают, что единственным требованием к конечным точкам должно быть обеспечение безопасной идентификации и никаких других сложностей.

Амир Халим, генеральный директор компании Helium, которая занимается созданием децентрализованной сети широкополосных беспроводных протокольных шлюзов и токена для подключения периферийных устройств IoT, заявил, что усложнение конечных устройств «является огромным препятствием для людей, которые действительно что-то создают».

Помимо всего прочего, есть еще и стоимость.

«Люди становятся очень чувствительными к списку материалов (BoM), когда вы начинаете говорить о масштабах в миллионы или десятки миллионов», — сказал Халим. «Вы начинаете предлагать что-то вроде 60-центовой надбавки к BoM, и вдруг это становится значимой цифрой».

Халим сказал, что нет смысла для конечных устройств, таких как датчики, которые отслеживают и контролируют цепочки поставок лекарств или продуктов питания, активно участвовать в блокчейне, поскольку они должны быть энергоэффективными и дешевыми в условиях IoT. Но предоставление надежной идентификации в форме аппаратно защищенных ключей имеет важное значение, особенно в условиях повторяющихся широко распространенных уязвимостей, ботнетов и ETC.

«Мы переносим всю сложность на шлюз, который является устройством, создающим сетевое покрытие и действующим как узел в блокчейне», — сказал он. «Мы стараемся и KEEP устройства тупыми и глупыми эффективно — и дешево».

Но не все так считают. Например, Hewlett Packard Enterprise (HPE) признает, что большая часть данных генерируется на периферии мира IoT, и говорит, что цель должна заключаться в обогащении этих конечных устройств с точки зрения вычислительной мощности.

Кристиан Райхенбах, консультант по трансформации в HPE, утверждает, что распространение устройств Интернета вещей собирает так много данных, что для их сортировки приходится проводить определенные вычисления и анализ.

На прошлогоднем мероприятии HPE Discover Райхенбах был частью команды, демонстрирующей, как пылесос iRobot с Raspberry Pi может использовать Криптo , заработанные им за уборку комнат, для оплаты электроэнергии умной розетке, когда ей нужно подзарядиться. В HPE это называют «сервисизацией продуктов».

«Нам нужны вычисления на периферии, чтобы извлечь информацию из всех этих данных, а затем передать ее обратно в центры обработки данных или в блокчейн», — сказал Райхенбах, подведя итог:

«В противном случае, если оставить эти устройства такими же глупыми, как сейчас, они просто займут всю нашу полосу пропускания бесполезными данными».

Интернет вещейизображение через Shutterstock