IBM e Maersk firmano finalmente un contratto con 2 grandi vettori per la spedizione Blockchain

La blockchain per le spedizioni TradeLens, sviluppata da IBM e Maersk, ha finalmente reclutato due importanti compagnie di trasporto merci sulla piattaforma, dopo che i suoi primi sforzi di marketing si sono rivelati un fiasco.

Le nuove aggiunte sono la Mediterranean Shipping Company (MSC), la seconda più grande dopo Maersk, e la CMA-CGM, la quarta più grande in termini di capacità di trasporto merci.

MSC e CMA-CGM si uniscono ad altre compagnie come Asia's Pacific International Lines (PIL), Zim Integrated Shipping Services e la sussidiaria di Maersk Hamburg Süd che, insieme, rappresentano quasi la metà dei dati sui carichi container OCEAN mondiali, ha affermato IBM.

TradeLens ospita inoltre oltre 100 operatori della supply chain del mondo delle spedizioni e degli invii, tra cui autorità portuali, proprietari delle merci e così via.

Ma il risultato di aver portato un paio di grandi rivali di Maersk sulla piattaforma IBM circa un anno dopo il lancio non dovrebbe essere sottovalutato in un settore con margini ristretti per i rinnovamenti IT e una sfiducia intrinseca tra i concorrenti.

In effetti, TradeLensha avuto difficoltàinizialmente attraendo vettori rivali sulla piattaforma a causa delle preoccupazioni di alcuni secondo cui IBM e Maersk possedessero la proprietà intellettuale in una joint venture.

Ancora una joint venture

Queste preoccupazioni sono in qualche modoessendo indirizzato, ma in modo tale che non si riducesse a una questione di dover condividere la proprietà effettiva della piattaforma stessa. Secondo una portavoce di IBM:

"IBM e Maersk continuano a essere gli unici proprietari della piattaforma TradeLens. La natura di una blockchain efficace è quella di creare un ambiente in cui più parti, spesso concorrenti, vogliono coesistere. Sia CMA CGM che MSC partecipano al comitato consultivo come parte dell'impegno condiviso per una governance aperta".

Marie Wieck, direttore generale di IBM Blockchain, ha affermato che Big Blue ha semplicemente rispettato i principi architettonici della blockchain basati sulla collaborazione open source, sottolineando che tutti sono proprietari dei propri dati e hanno l'autorizzazione a stabilire chi può vederli e quali sono le implicazioni Privacy .

Wieck ha detto a CoinDesk:

"Loro [i vettori] hanno analizzato attentamente la cosa e hanno visto i chiari vantaggi dell'adesione. Questo è un vero slancio che state vedendo nel mercato. Ora con CMA e MSC ha davvero raggiunto un punto di svolta in termini di maturità del mercato".

CMA CGM e MSC gestiranno un nodo blockchain sul registro distribuito basato su Hyperledger Fabric e parteciperanno al consenso per convalidare le transazioni. In quanto tali, i vettori assumeranno il ruolo critico di agire come Trust Anchor, o validatori, per la rete. Inoltre, CMA CGM e MSC faranno parte del TradeLens Advisory Board per aiutare a promuovere la neutralità della piattaforma, ha affermato IBM.

Rajesh Krishnamurthy, vicepresidente esecutivo per IT e trasformazioni presso CMA CGM Group, ha affermato in una dichiarazione: "Riteniamo che TradeLens, con il suo impegno verso standard aperti e governance aperta, sia una piattaforma chiave per aiutare a inaugurare questa trasformazione digitale. La rete di TradeLens sta già dimostrando che i partecipanti provenienti da tutto l'ecosistema della supply chain possono ricavare un valore significativo".

André Simha, Chief Digital & Information Officer, MSC, ha aggiunto: "La piattaforma TradeLens ha un potenziale enorme per stimolare il settore a digitalizzare la supply chain e a costruire una collaborazione attorno a standard comuni. Pensiamo che il TradeLens Advisory Board, così come gli enti di standardizzazione come la Digital Container Shipping Association, contribuiranno ad accelerare tale sforzo".

Immagine della nave cargo: Shutterstock