Il concorso Blockchain sostenuto da BMW offre premi in token per la tecnologia automobilistica

La Mobility Open Blockchain Initiative (MOBI) ha lanciato un "torneo" di sviluppo per esplorare il modo in cui i veicoli comunicheranno, coopereranno ed effettueranno transazioni nelle città intelligenti del prossimo futuro.

La MOBI Grand Challenge, della durata di 4 mesi, avrà inizio il 12 ottobre, con una dimostrazione pubblica delle tecnologie vincenti che sarà ospitata dal BMW Group a Monaco di Baviera, in Germania, il prossimo febbraio.

I premi sono sotto forma di token blockchain, che promuoveranno la mobilità di nuova generazione e la condivisione dei dati: Ocean Protocol, un protocollo di scambio dati basato su blockchain, ha impegnato un premio in token del valore di 1 milione di dollari; e Beyond Protocol, un'azienda Tecnologie di contabilità distribuita (DLT) basata sull'economia machine-to-machine, ha impegnato l'equivalente di 250.000 dollari.

Facendo un passo indietro, MOBI continua ad aumentare la sua illustri appartenenza che include startup, case automobilistiche e OEM da quando è stata fondata.formatosi a maggio di quest'anno. Infatti, il CEO e co-fondatore di MOBI Chris Ballinger ha rivelato in esclusiva a CoinDesk che il consorzio R3 si è appena registrato come membro.

Per quanto riguarda la competizione, Ballinger ha affermato che somiglia più a un incrocio tra la DARPA Grand Challenge (in cui veicoli robotici si sono sfidati per orientarsi autonomamente nel deserto del Mojave) che a un XPRIZE.

In realtà, ha affermato, si tratta solo della prima fase di un progetto triennale che mira ad assemblare e testare gli elementi costitutivi delle reti di mobilità di prossima generazione, tra cui componenti come la comunicazione di localizzazione non GPS tra veicoli e infrastrutture, micropagamenti e reti mobili ad hoc.

E come per la prima sfida DARPA del 2004, Ballinger ha riconosciuto che questo è solo il primo passo. Si aspetta anche Seguici sponsorizzazioni e supporto da parte di aziende e governi, come è successo con DARPA.

"Sappiamo che nessuno farà un fuoricampo in questa prima fase. La Tecnologie è ancora immatura. Ma pensiamo che questa roba sarà possibile entro pochi anni", ha detto a CoinDesk.

Micropagamenti e auto elettriche

Quando i micropagamenti e i portafogli elettronici fecero la loro comparsa, si ipotizzò che le auto sarebbero state in grado di effettuare un pagamento per ottenere la precedenza, magari per raggiungere più velocemente un aeroporto, ad esempio.

Ballinger ritiene che i micropagamenti consentiranno sicuramente ai veicoli di fare questo tipo di cose, ma anche molto di più; fungere da incentivo alla condivisione dei dati può ridurre i flussi di traffico in generale e rendere la guida più sicura, ha affermato.

"La visione in questo caso è quella di automobili che si collegano alle infrastrutture e ad altri veicoli in reti locali ad hoc, condividendo dati ed effettuando un piccolo pagamento", ha affermato Ballinger.

Ciò può consentire alle auto, mentre cercano di negoziare una precedenza, di "vedere dietro l'angolo" in modo efficace; condividere informazioni che potrebbero comportare una piccola modifica della velocità quando un'auto si avvicina a un incrocio potrebbe evitare un incidente, ha affermato.

Nel frattempo, Jonathan Manzi, CEO di Beyond Protocol, ha affermato che il suo team sta lavorando su veicoli elettrici a guida autonoma che potrebbero ricaricarsi a ONE tramite portafogli elettronici integrati nelle batterie, man mano che queste diventano più efficienti e avanzate.

"Oggi, quando un'auto finisce la GAS , va alla stazione GAS . Nel futuro autonomo, un'auto potrebbe andare a una stazione di ricarica e poi ricaricare in modalità wireless un'altra auto", ha affermato Manzi.

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