DIMO ajuda motoristas a obter e monetizar seus dados de carro

Um motorista de Michigan vendeu seu carro por US$ 7.000 a mais do que ele teria em sua concessionária local apenas usando dados coletados pelo DIMO, um projeto descentralizado de código aberto que visa conectar motoristas e seus dados com desenvolvedores e fabricantes. Como o DIMO vê, os dados do carro podem fornecer insights valiosos e monetizáveis ​​– mas os motoristas geralmente T são os beneficiados. O DIMO quer mudar isso.

Embora US$ 7.000 seja um valor alto até agora, Andy Chatham, cofundador do DIMO, disse que a economia média é de mais de US$ 1.000 para usuários que compartilham seus dados na plataforma.

Andy Chatham fará uma apresentação no Investing in Digital Enterprises and Assets Summit (I.D.E.A.S.), o mais novo evento da CoinDesk que revela os mercados mais escaláveis na economia digital que atrairão capital institucional nos próximos anos.

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"Já é uma indústria de mais de US$ 100 milhões — apenas pessoas coletando e vendendo esses dados. Mas isso está acontecendo fora do entendimento da maioria das pessoas sobre seus carros. Então, estamos realmente apenas ajudando as pessoas a participarem disso diretamente", disse Chatham.

Os fabricantes de equipamentos originais (OEM) geralmente vendem dados gerados por carros, como informações sobre a saúde da bateria, mas os próprios motoristas T fazem parte dessa transação. O DIMO vê o blockchain como uma ferramenta para "virar esse modelo de cabeça para baixo". O projeto cria identidades de veículos para carros e os transforma em tokens não fungíveis (NFT) no blockchain.

"É como o [Departamento de Veículos Motorizados], mas no metaverso do veículo", disse Chatham.

Os motoristas podem obter vantagens econômicas com os dados que contribuem, sem perder a propriedade.

"Seja usado para treinar um modelo de aprendizado de máquina ou avaliar a qualidade de alguns dados de bateria, muitas vezes esses dados se tornam muito valiosos", disse Chatham.

A DIMO está de olho em um grande mercado. De acordo com a National Automobile Dealers Association, as vendas totais de todas as concessionárias de veículos leves novos ultrapassaram US$ 1,18 trilhão em 2021, e a DIMO acredita que o mercado de carros usados dos EUA é mais de três vezes maior. O mercado de seguros de automóveis dos EUA também é avaliado em cerca de US$ 317 bilhões.

"E apenas os dados em si, como pessoas pagando pelos dados dos carros, valem cerca de US$ 80 bilhões por ano hoje", disse Chatham. "Mesmo que possamos ir e tornar alguns desses Mercados 1% ou 2% mais eficientes e retornar o máximo possível disso para os usuários, como 1% de 1 trilhão é um número realmente grande."

Enquanto isso, o DIMO também oferece suporte a desenvolvedores, que podem desenvolver a plataforma de código aberto e utilizar dados do mundo real de carros que contribuem para a rede, permitindo que eles criem aplicativos de mobilidade que incluem avaliação de veículos, seguro de automóveis e assistência na estrada.

No início deste ano, o DIMO concluiu uma rodada de financiamento de US$ 9 milhões. Desde o lançamento no ano passado, mais de 30.000 usuários se registraram e mais de uma dúzia de empresas de mobilidade começaram a avaliar o DIMO, com várias delas já construindo produtos e serviços na plataforma.

Chatham acredita que o que eles estão criando é semelhante à rede Helium , uma rede blockchain que alavanca uma rede global descentralizada de hotspots de internet com dois tokens. A DIMO também planeja emitir um token que compensa os usuários e dá a eles a propriedade da plataforma e de seus dados.

"Os detentores de tokens poderão votar para controlar a emissão básica e o mercado de aplicativos e serviços", disse Chatham ao CoinDesk.

Chatham fará uma apresentação sobre "Investimentos na Nova Economia da IoT" na Conferência IDEAS e espera levar a Web3 para a vida diária das pessoas e inspirá-las a pensar em maneiras novas e benéficas de aproveitar seus dados.

"Acho que essa é uma mensagem poderosa para as pessoas começarem a pensar sobre o mundo de uma forma um pouco diferente", disse Chatham.