"Momento A-Ha": Toyota parla della visione su come la blockchain potrebbe cambiare la guida

Da quando è entrata a far parte del consorzio di contabilità distribuita R3 nel 2016, Toyota è stata molto riservata in merito alla sua strategia per la tecnologia blockchain, ma se la sua presenza alla conferenza Consensus 2017 di CoinDesk è un'indicazione, la situazione potrebbe presto cambiare.

Annunciato ieri in esclusiva alla conferenza, il Toyota Research Institute (TRI)ha svelato una strategia a tre punteche dimostra di credereblockchainrimodellerà le interazioni nella filiera dell'automotive.

La grande rivelazione è rafforzata da nuovi dettagli su mesi di lavoro dietro le quinte con partner tra cui MIT Media Lab, BigchainDB, Commuterz, Gem e Oaken Innovations, che stanno tutti lavorando con TRI su specifiche applicazioni tecnologiche blockchain.

Ma tornando ancora più indietro, Chris Ballinger, direttore dei servizi di mobilità e direttore finanziario di TRI, fa risalire tutto a un momento di "illuminazione" che gli ha aperto la mente sul potenziale della Tecnologie e sulle sue possibili applicazioni per Toyota.

"Il percorso di ognuno ha questa caratteristica comune: ne sentono parlare, dicono quanto è stato stupido, e poi incontrano qualcuno che rispettano ed è intelligente e pensano che forse c'è qualcosa di più, e che possono Imparare di più", ha detto Ballinger in una nuova intervista.

Tuttavia, nonostante la sua formazione da economista monetario, Ballinger ammette di essere un BIT' predisposto all'idea che perfino le menti più brillanti del mondo T riescano a dare una definizione precisa del denaro, del perché funzioni e di come si sia arrivati ​​a creare il sistema economico odierno.

Ballinger ha detto a CoinDesk:

"Il mio momento di illuminazione è stato che le persone usano un sacco di cose come denaro, ci sono un sacco di cose che la gente dice siano quasi-denaro. Ma fondamentalmente in tutti quei diversi tipi di denaro, ce n'è solo ONE che è uno strumento al portatore, ed è il denaro contante."

Partendo dalla consapevolezza che il Bitcoin potrebbe eliminare gli intermediari finanziariBallinger ha affermato di aver iniziato ad interessarsi all'idea di applicare la blockchain a nuovi concetti.

"La consapevolezza è che il valore era legato alla transazione, e questo significa che la transazione stessa è uno strumento al portatore. E quindi tutti questi problemi tendono a scomparire, e sono tutti gli altri intermediari", ha continuato.

Tuttavia, pur essendo giunto a un'intuizione simile a quella di molte startup e aziende, Ballinger ha descritto una filosofia unica per applicarla al settore della mobilità, termine scelto non per limitare l'idea ai veicoli personali, ma per comprendere molte forme di trasporto mobilitato.

Non impressionato

In un'altra occasione, Ballinger ha parlato delle sue frustrazioni per l'attuale stato del settore blockchain e di quello che ha descritto come un ambiente in cui il vero progresso è spesso ostacolato dalle aziende in cerca di pubblicità.

"È abbastanza facile mettere un asset su una blockchain. Ma, le persone pubblicano un annuncio stampa in cui dichiarano di aver messo biglietti di auguri su una blockchain, e allora?" ha osservato.

Ha invece espresso la sua convinzione che ciò che farà funzionare la blockchain su larga scala sarà un insieme di aziende che supporteranno la rete, uno sviluppo che ha definito un "ecosistema minimo praticabile", un omaggio alla filosofia del "prodotto minimo praticabile".

"Il punto centrale dell'economia di piattaforma è che l'effetto di rete è importante. Il tipo di asset sulla catena T è importante. Sempre di più, l'attenzione deve concentrarsi sulla creazione di un ecosistema, e così ho iniziato a pensare a cosa significhi per il nostro settore, come si crea quel lavoro in un settore", ha detto.

In questo modo, ha affermato Ballinger, la grande presenza di TRI al Consensus 2017 è servita a mettere in mostra il suo lavoro, creare entusiasmo e attirare maggiore attenzione su quelle che ha definito le sue applicazioni meno pubblicizzate.

Risorse sottoutilizzate

Ballinger ha inoltre avanzato una visione che suggerisce una convinzione CORE : le flotte automobilistiche esistenti nel mondo sono una risorsa sottoutilizzata.

La Tecnologie blockchain, ha affermato, apre le porte all'idea di estendere l'economia della condivisione a nuove reti, creando potenzialmente opportunità per i proprietari di automobili (e per Toyota come azienda) di ripensare al modo in cui ricava valore.

"I veicoli e l'intera infrastruttura della mobilità possono essere utilizzati in modo più efficiente. È difficile monetizzare la tua auto. Il posto vuoto in un'auto è piuttosto difficile, i costi di informazione frizionale per farlo sono proibitivi", ha detto.

In questo modo, vede i grandi vantaggi economici che un'auto consente di ottenere se viene smembrata e suddivisa in Mercati distinti. Ballinger ha indicato potenziali mercati per i dati automobilistici, con pagamenti inviati per la visualizzazione di pubblicità o persino per saltare avanti a qualcuno nel traffico.

Per ora, tuttavia, ha affermato che il messaggio del TRI è più modesto.

Alla domanda su cosa vorrebbe dire a chi opera nell'ecosistema dei trasporti tradizionali, ha risposto: "Unisciti a noi".

Ballinger ha continuato dicendo:

"Il futuro della mobilità è condiviso, connesso e autonomo, e quando si pensa alle tecnologie necessarie per questo mondo, si pensa all'infrastruttura e all'aspetto IoT-blockchain."

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