JPMorgan тестує приватний блокчейн для відстеження запасів автодилерів

JPMorgan вважає, що блокчейн може допомогти йому KEEP запаси автомобілів, які він фінансує для автодилерів, і не дасть їм заставити ті самі автомобілі для різних кредитів.

Підрозділ банку з оптового фінансування автомобілів має подав патент додаток, що описує версію на основі розподіленої книги кредитування поверхового плану, поновлювана кредитна лінія, яка дозволяє дилерам автомобілів позичати під заставу роздрібних запасів.

Кожен автомобіль, що продається в США, має індивідуальний ідентифікаційний номер автомобіля (VIN). Банк вважає, що їх можна прив’язати до блокчейну за допомогою ряду інших телематичний і датчики геолокації, які можуть усунути неефективні ручні больові точки навколо аудиту інвентарю в салоні.

«Процес кредитування плану приміщення передбачає періодичну фізичну перевірку або аудит усього інвентарю на ділянці автосалону», — сказав Кевін Пойнт, керівник відділу досліджень і розробок Chase Auto. «Це означає, що Human фактично їде до дилерського центру, ідентифікує транспортні засоби, а потім звіряє цей інвентар, якщо кредит непогашений, у системі бухгалтерського обліку як дилера, так і банку».

Такі банки, як JPMorgan, які протягом останніх кількох років були зайняті тестуванням і цілеспрямованим створенням блокчейн-систем, тепер явно шукають практичних можливостей, які дозволять покращити їхні прибутки завдяки цій технології.

Щороку в США продається близько 17 мільйонів нових автомобілів, сказав Пойнт, і якщо додати вживані транспортні засоби, багато мільйонів сидять на кредитних лініях. Відстеження їх у розподіленій книзі "дозволить з часом заощадити кошти. Ми вважаємо, що це може бути суттєвим для всієї галузі", - сказав він.

Переїзд є невеликим відхиленням від Блокчейн кворуму, приватний варіант Ethereum , розроблений JPM. Раніше Quorum використовувався виключно для абстрактних фінансових операцій, видачі боргових зобов'язань або підключення платіжних мереж банків-кореспондентів тощо. Навпаки, нова мережа активів Chase передбачає перевірку фізичних об’єктів.

Крістін Мой, керівник блокчейну в JPMorgan, описала його як пілотний, оскільки він тестується з реальними дилерськими партнерами, але ще не працює. Вона також сказала, що мережа активів може бути застосована ширше, додавши, що JPMorgan розмовляє з автовиробниками про систему блокчейну, але наразі не має права сказати, які саме.

«JPMorgan і Chase Auto не тільки прагнуть вирішити власну проблему, це, в основному, принесе користь промисловості автомобілів і обладнання в цілому», — сказав Мой. «Мережа активів є основою для цієї конкретної програми та сценарію використання, але також може бути основою для багатьох інших додатків і послуг для автовиробників, інших банків і Фінанси компаній, а також дилерів, пов’язаних із пристроями з телематичним підключенням».

Крім того, що система DLT дозволяє набагато більше керувати ризиками в режимі реального часу, вона розроблена для запобігання практики, відомої як «подвійна підлога».

«Це випадково (або шахрайським шляхом) дилерський центр може заставити ONE автомобіль як заставу для ONE контракту на план приміщення ONE банку, але також заставити ту саму заставу для іншого контракту на план приміщення з іншим банком», - сказав Мой.

Ідея JPMorgan не зовсім нова. Наприклад, Tata Consultancy Services, частина індійської багатонаціональної групи, також розглядала блокчейн для фінансування поверхового плану.

Проте зусилля JPMorgan Quorum добре зарекомендували себе завдяки активній спільноті навколо цієї технології, а також забезпечують потенційну взаємодію з токенізованими платіжними системами, такими як ембріон банку JPMCoin, у світі блокчейну нового покоління.

Поки що оптове фінансування автомобілів є надійним початком, сказав Пойнт.

«Завдяки унікальним ідентифікаторам телематика, автомобільна промисловість та її контрагенти є чудовим способом швидкого впровадження, що сприятиме підвищенню ефективності в різних сферах Фінанси», — сказав він.