DIMO помогает водителям получать и монетизировать данные о своих автомобилях

ONE водитель из Мичигана продал свою машину на 7000 долларов дороже, чем у местного дилера, просто используя данные, собранные DIMO, децентрализованным проектом с открытым исходным кодом, который направлен на то, чтобы связать водителей и их данные с разработчиками и производителями. По мнению DIMO, данные об автомобилях могут предоставить ценную и монетизируемую информацию, но водители часто T получают от этого выгоду. DIMO хочет изменить это.

Хотя на данный момент 7000 долларов — это слишком высокая сумма, Энди Чатем, соучредитель DIMO, заявил, что средняя экономия для пользователей, которые делятся своими данными на платформе, составляет более 1000 долларов.

Энди Чэтем выступит на саммите «Инвестирование в цифровые предприятия и активы» (I.D.E.A.S.), новейшем мероприятии CoinDesk, на котором будут представлены наиболее масштабируемые рынки в цифровой экономике, которые привлекут институциональный капитал в ближайшие годы.

Словарь непосредственно у предпринимателей, ведущих инновации в сфере цифровых активов, Web3, блокчейна и метавселенной. Зарегистрируйтесь здесь.

«Это уже индустрия с оборотом более 100 миллионов долларов — просто люди собирают и продают эти данные. Но это происходит за пределами понимания большинства людей своих автомобилей. Так что мы на самом деле просто помогаем людям участвовать в этом напрямую», — сказал Чатем.

Производители оригинального оборудования (OEM) часто продают данные, генерируемые автомобилями, например, информацию о состоянии аккумулятора, но сами водители T являются частью этой транзакции. DIMO рассматривает блокчейн как инструмент, позволяющий «перевернуть эту модель с ног на голову». Проект создает идентификационные данные для автомобилей и превращает их в невзаимозаменяемые токены (NFT) на блокчейне.

«Это что-то вроде [Департамента транспортных средств], но в метавселенной транспортных средств», — сказал Чатем.

Водители могут получить экономическую выгоду от предоставленных ими данных, не теряя при этом права собственности.

«Независимо от того, используются ли они для обучения модели машинного обучения или оценки качества некоторых данных о батарее, зачастую эти данные становятся весьма ценными», — сказал Чатем.

DIMO присматривается к большому рынку. По данным Национальной ассоциации автомобильных дилеров, общий объем продаж всех новых легковых автомобилей в 2021 году превысил 1,18 триллиона долларов, и DIMO считает, что рынок подержанных автомобилей в США более чем в три раза больше. Рынок автострахования в США также оценивается примерно в 317 миллиардов долларов.

«И только сами данные, например, люди, которые платят за данные из автомобилей, сегодня [стоят] около 80 миллиардов долларов в год», — сказал Чэтем. «Даже если мы сможем сделать некоторые из этих Рынки на 1% или 2% более эффективными и вернуть как можно больше из этого пользователям, то 1% от 1 триллиона — это действительно большое число».

Между тем, DIMO также поддерживает разработчиков, которые могут создавать приложения на основе платформы с открытым исходным кодом и использовать реальные данные от автомобилей, которые вносят вклад в сеть, что позволяет им создавать мобильные приложения, включающие оценку стоимости транспортных средств, автострахование и помощь на дороге.

Ранее в этом году DIMO завершил раунд финансирования на $9 млн. С момента запуска в прошлом году зарегистрировалось более 30 000 пользователей, и более дюжины мобильных компаний начали оценивать DIMO, а некоторые уже создают продукты и услуги на этой платформе.

Chatham считает, что то, что они создают, похоже на сеть Helium , блокчейн-сеть, которая использует децентрализованную глобальную сеть точек доступа в Интернет с двумя токенами. DIMO также планирует выпустить токен, который компенсирует пользователям и дает им право собственности на платформу и их данные.

«Владельцы токенов смогут голосовать, чтобы контролировать базовую эмиссию и рынок приложений и услуг», — сказал Чатем в интервью CoinDesk.

Чатем выступит с докладом «Инвестирование в новую экономику Интернета вещей» на конференции IDEAS и надеется сделать Web3 частью повседневной жизни людей и вдохновить их на размышления о новых и полезных способах использования своих данных.

«Я думаю, что это своего рода мощное послание, которое нужно донести до людей и которое поможет им начать думать о мире немного по-другому», — сказал Чатем.