IBM y Maersk finalmente firman un acuerdo con dos grandes transportistas para el envío de tecnología blockchain

La cadena de bloques de envío TradeLens, desarrollada por IBM y Maersk, finalmente ha reclutado a dos importantes transportistas de carga marítima para la plataforma luego de que sus esfuerzos de marketing iniciales fracasaran.

Las nuevas incorporaciones son Mediterranean Shipping Company (MSC), la segunda más grande después de Maersk; y CMA-CGM, la cuarta más grande en términos de capacidad de transporte de carga.

MSC y CMA-CGM se unen a otras navieras como Asia's Pacific International Lines (PIL), Zim Integrated Shipping Services y la subsidiaria de Maersk, Hamburg Süd, que, en conjunto, representan casi la mitad de los datos de carga de contenedores OCEAN del mundo, dijo IBM.

TradeLens también alberga a más de 100 operadores de la cadena de suministro del mundo del transporte marítimo y de mercancías, incluidas autoridades portuarias, propietarios de carga, etc.

Pero el logro de incorporar a un par de grandes rivales de Maersk a la plataforma de IBM aproximadamente un año después del lanzamiento no debe subestimarse en una industria con márgenes estrechos para renovaciones de TI y una desconfianza inherente entre los competidores.

De hecho, TradeLensdificultades experimentadasAl principio, atrajo a aerolíneas rivales a la plataforma debido a la preocupación de algunos sectores de que IBM y Maersk poseían la propiedad intelectual en una empresa conjunta.

Sigue siendo una empresa conjunta

Estas preocupaciones son de alguna manerasiendo abordado, pero de tal manera que no se llegara a compartir la propiedad de la plataforma. Según una portavoz de IBM:

IBM y Maersk siguen siendo los únicos propietarios de la plataforma TradeLens. La naturaleza de una cadena de bloques eficaz consiste en crear un entorno donde múltiples partes, a menudo competidoras, deseen coexistir. Tanto CMA CGM como MSC participan en el consejo asesor como parte del compromiso compartido con la gobernanza abierta.

Marie Wieck, gerente general de IBM Blockchain, dijo que Big Blue simplemente se ha mantenido fiel a sus principios arquitectónicos de blockchain de colaboración de código abierto, enfatizando que todos son dueños de sus propios datos y tienen la autorización para permitir quién puede verlos y cuáles son las implicaciones de Privacidad .

Wieck le dijo a CoinDesk:

Las compañías aéreas analizaron esto detenidamente y vieron los claros beneficios de unirse. Se está observando un verdadero impulso en el mercado. Ahora, con CMA y MSC, se ha alcanzado un punto de inflexión en cuanto a la madurez del mercado.

CMA CGM y MSC operarán un nodo blockchain en el libro mayor distribuido basado en Hyperledger Fabric y participarán en el consenso para validar las transacciones. Por lo tanto, los operadores asumirán el rol crucial de actuar como anclas de confianza, o validadores, para la red. Además, CMA CGM y MSC formarán parte del Consejo Asesor de TradeLens para promover la neutralidad de la plataforma, según IBM.

Rajesh Krishnamurthy, vicepresidente ejecutivo de TI y transformaciones del Grupo CMA CGM, afirmó: «Creemos que TradeLens, con su compromiso con los estándares abiertos y la gobernanza abierta, es una plataforma clave para impulsar esta transformación digital. La red de TradeLens ya demuestra que los participantes de todo el ecosistema de la cadena de suministro pueden obtener un valor significativo».

André Simha, director digital e información de MSC, añadió: «La plataforma TradeLens tiene un enorme potencial para impulsar la digitalización de la cadena de suministro y la colaboración en torno a estándares comunes. Creemos que el Consejo Asesor de TradeLens, así como organismos de normalización como la Asociación de Transporte Marítimo de Contenedores Digitales, contribuirán a acelerar este esfuerzo».

Imagen de un barco de carga: Shutterstock