Доверяйте своему одометру? Тест на блокчейне призван переломить ситуацию с несанкционированным доступом к автомобилям

Когда в середине 2000-х годов генеральный директор BigchainDB Брюс Пон работал менеджером проектов в автопроизводителе Daimler, он задумал простое решение для создания и проверки истории транспортного средства.

Как он ездил? Сколько миль было на часах? И так далее.

Собрать и представить эти данные было возможно, но поддерживать их достоверность в то время было просто T .

«Эта идея пришла мне в голову в 2008 году. Почему T создать «цифрового близнеца» транспортного средства, всех его частей и действий, которые происходили с этим транспортным средством?» — сказал он.

Этот «близнец» будет служить неизменяемой версией автомобиля, показывая, сколько миль он проехал или насколько качественно было проведено его техническое обслуживание.

Пон сказал CoinDesk:

«Мы рассматривали возможность сделать это в 2008 году, но тогда T было соответствующей Технологии , потому что у нас T было блокчейна, у нас T было универсальной основы, с помощью которой люди могли бы уверенно обмениваться информацией».

Прошло почти 10 лет, и вот стартап Пона, BigchainDB, погружён в текущий проект с немецкой энергетической компанией Innogy, вращающийся как раз вокруг этой концепции.

Амбициозная цель проекта — создать на блокчейне цифровую идентификацию любого физического товара, которая будет подтверждать его происхождение.

Проблема синхронизации

Рынок подержанных автомобилей полон вопросительных знаков и даже откровенного мошенничества. Продавцы и дилеры могут вмешиваться в одометр автомобиля, чтобы уменьшить количество миль на часах, заставляя автомобиль казаться в лучшем состоянии, чем он есть на самом деле.

Мошенничество с одометром, или «накрутка показаний», отнюдь не новость, но эта проблема продолжает преследовать отрасль.

АДилерский центр Ferrari во ФлоридеНапример, в начале этого года компания оказалась втянутой в судебный процесс, в котором утверждается, что она снимала показания одометров на своих автомобилях класса люкс.

Чтобы решить эту проблему, проект CarPass компании Pon создает запись показаний одометра и активности транспортного средства, причем данные можно просматривать и проверять на платформе цифрового двойника.

«Если кто-то начинает фальсифицировать пробег, вы, по сути, рассматриваете это как шаг к изменению данных о том, что кто-то их подделал», — сказал Карстен Штёкер, возглавляющий блокчейн-проекты Innogy.

Правдивая история

Но хронометраж — это всего лишь ONE компонент. CarPass хочет записать и показать всю историю автомобиля.

Система собирает информацию из телематического блока автомобиля и регистрирует данные в реестре. Телематический блок, или «черный ящик», измеряет, как автомобиль управлялся и эксплуатировался.

Однако одного черного ящика недостаточно.

«ONE из самых больших проблем было то, что никто не доверял владение этими автомобильными данными какой-то конкретной организации», — сказал Пон, добавив:

«С цифровым двойником это означает, что в среде блокчейна разные стороны могут предоставлять вам разную информацию, так что устройство TomTom может предоставлять навигацию, геолокацию; [Интернет вещей] может сообщать вам, использовались ли амортизаторы в тормозах сильнее обычного. Производитель автомобиля или поставщик комплектующих может предоставлять дополнительные данные о компонентах для профилактического обслуживания».

По его словам, это создает «правдивую историю» автомобиля.

Более широкие преимущества

Но есть и другие преимущества.

Эти данные могут быть использованы для предиктивной аналитики, чтобы помочь оценить более точную стоимость перепродажи или если автомобиль был поврежден в результате неправильного обращения с ним водителя. Эти неизменяемые данные и проверка имеют преимущества для страховщиков, дилеров и самих водителей, поскольку они могут доверять предоставленным данным.

Однако масштабируемость блокчейна является потенциальным сдерживающим фактором для системы, особенно когда речь идет о комиссиях, подобных тем, что наблюдаются в блокчейне Bitcoin .

CarPass и его цифровой двойник изначально были созданы с использованием Ethereum в качестве прототипа, но в конечном итоге команда перешла на новую платформу под названием IOTA для проверки концепции.

По словам Дэвида Сонстебо, основателя IOTA, в отличие от других блокчейнов одноранговая сеть Tangle от IOTA позволяет устройствам IoT обмениваться данными без комиссии, добавив:

«Вы хотите быть уверены, что эти данные полностью защищены от несанкционированного доступа, и это то, что может обеспечить любой распределенный реестр. Но IOTA может сделать это уникальным способом в том смысле, что он T будет ограничен комиссиями и ограничениями масштабирования, как обычный блокчейн».

В ходе проверки концепции IOTA управляет множеством транзакций, происходящих на высокой скорости, и снижает затраты, в то время как Bigchain собирает и хранит все метаданные этих транзакций.

В реальный мир

На данный момент компания Innogy уже внедрила CarPass в ONE из своих автопарков в рамках пробного запуска, призванного продемонстрировать работу сервиса.

Планируется также увеличить количество испытаний.

«Мы сотрудничаем с несколькими OEM-производителями автомобильной техники [производителями оригинального оборудования], и они готовят концептуальные доказательства, чтобы опробовать эту Технологии», — сказал он.

Тем не менее, CarPass — это всего лишь ONE из подтверждений концепции цифрового двойника, и для полной реализации ее потенциала потребуется гораздо более широкое внедрение в различных отраслях.

Innogy и BigchainDB также работают с австрийским блокчейн-стартапом Riddle&Code над разработкой теста для аутентификации одежды с помощью блокчейна, встраивая чипы NFC в материал.

Штёкер добавил, что следующим шагом станет создание экосистемы вокруг платформы цифровых двойников:

«Сейчас мы ведем переговоры с другими промышленными игроками о создании консорциума».

Раскрытие информации:CoinDesk является дочерней компанией Digital Currency Group, которая владеет долей в BigchainDB.

Одометризображение через Shutterstock