Un test éclair propulse la mise à l'échelle de Bitcoin à une distance impressionnante

Une startup moins connue a testé avec succès un élément important du puzzle de mise à l'échelle du Bitcoin.

Largement considéré comme le meilleur moyen d'augmenter la capacité de transaction du Bitcoin, leRéseau Lightningpropose un moyen d'exécuter la majorité des transactions Bitcoin sans impliquer la blockchain ni compromettre l'architecture décentralisée du réseau.

Mais, comme il s'agit d'une proposition relativement récente, elle reste encore en cours de développement. C'est ONEune des raisons pour lesquelles les récents tests réalisés par l'entreprise française Acinq ont suscité un tel engouement.

Inspiré par unlivre blancLancé par Bitfury, une entreprise spécialisée dans la technologie Bitcoin , en juillet, l'équipe Acinq a lancé 2 500 nœuds Amazon Web Service ce mois-ci afin de tester un système de routage proposé pour les paiements de type Lightning. Réalisé le 18 septembre, ce test a mis en pratique la théorie du routage proposée dans le livre blanc.

Comme cela a montré que les nœuds Lightning pouvaient acheminer efficacement les paiements, le PDG de Bitfury, Valery Vavilov, a fait valoir que le test était une étape importante pour Bitcoin.

Vavilov a déclaré à CoinDesk:

« Ce test de Flare, avec de petites modifications apportées par l'équipe Acinq, montre que notre solution de routage des paiements sur le Lightning Network est non seulement théoriquement réalisable, mais réussie. »

Pour l'instant, cela met fin au scepticisme selon lequel le routage Lightning était trop difficile à mettre en œuvre, car les tests de routage d'Acinq ont poussé l'idée hors de la théorie et dans la pratique.

« Nous avons pensé qu'il serait intéressant d'aller plus loin avec une simulation car cela a montré des progrès réels sur les problèmes de routage et [que] nous nous rapprochons de plus en plus d'une mise en œuvre fonctionnelle », a déclaré Padiou.

Comme la mise en œuvre suppose la Politique de confidentialité, elle suggère également que le Lightning Network pourrait réussir àgarder les paiements privés, malgré le fait qu'il ajoute effectivement plusieurs nouvelles parties aux transactions Bitcoin dans le but de les KEEP hors chaîne.

Proposé par les développeurs Joseph Poon et Thaddeus Dryjaen février 2015, un certain nombre de startups (Lightning, Blockstream, Blockchain) et de projets open source travaillent désormais sur des implémentations du concept.

Acinq, basé à Paris, a jusqu'à présent concentré ses efforts sur son implémentation Eclair, motivé par ce que Padiou a déclaré être les avantages que Lightning pourrait apporter au réseau Bitcoin lorsqu'il sera finalement implémenté par la communauté open source.

Expérimenter avec des compromis

Nommée d'après le mot français pour « éclair », l'implémentation Eclair offre un test de la proposition Flare de Bitfury, que Padiou a décrite comme la méthode de routage la plus avancée développée à ce jour, en partie en raison de la façon dont elle gère la Politique de confidentialité.

En particulier, Flare utilise une approche hybride du routage : chaque nœud dispose d'une vue d'ensemble suffisante du reste du réseau pour déterminer le chemin d'envoi des paiements. En d'autres termes, chaque nœud ne voit qu'une partie du réseau. Imaginons qu'un nœud soit situé au milieu d'une multitude de nœuds. Il sera connecté à tous ses voisins, mais aussi à des nœuds aléatoires situés plus loin.

L'idée est que cela lui donne la capacité de « voir » ce qui se passe devant lui, même s'il ne voit T tout.

L'équipe Acinq a testé ce concept en utilisant ces connexions pour établir des canaux et acheminer les paiements sur une route statique. Après avoir configuré les nœuds dans le cloud, l'équipe Acinq a créé des canaux entre eux et a tenté de trouver des routes entre des nœuds aléatoires, a expliqué Padiou.

Dans le liste de diffusiondédié au développement de Lightning Network, Padiou a noté quelques différences entre l'approche de routage d'Eclair et ce que Bitfury a proposé dans le livre blanc.

Acinq a testé une version simplifiée qui prendrait moins de temps en moyenne, mais dont le taux de réussite pour trouver un chemin vers la cible serait plus faible. « Nous voulions répondre à la question : "Puis-je trouver un itinéraire en moins d' une seconde ?" », a-t-il expliqué.

Padiou a indiqué que le test avait un taux de réussite de 80 % pour trouver un chemin de paiement en environ une demi-seconde.

Prochaines étapes

Alors, quand les utilisateurs pourront-ils utiliser ce service rapide et évolutif ?

La réponse pourrait ne pas arriver si tôt, car il s’agit d’une nouvelle étape vers un Lightning Network capable de transporter des paiements sur l’ensemble du réseau.

« Nous pensons que le classement dynamique des itinéraires constitue le prochain grand défi », a déclaré Padiou, expliquant que l'élément qu'ils viennent de tester est ONEune des deux étapes du routage Lightning. La première est le routage statique, la seconde le routage dynamique.

Avoir une vue d'ensemble suffisante d'un réseau statique pour établir un canal sur le réseau est une chose, mais maintenir des canaux qui changent potentiellement chaque seconde à chaque nouveau paiement en est une autre.

« C'est très difficile à résoudre, car le problème est en constante évolution », a déclaré Padiou. « On ne peut T être sûr de pouvoir utiliser un canal donné pour acheminer un paiement, car il est peut-être déséquilibré. Ou peut-être qu'un itinéraire plus long est préférable, car il est moins cher. »

Pourtant, c'est un petit signe que la communauté Lightning au sens large a également l'intention de rendre toutes les implémentations compatibles les ONE avec les autres, le concepteur du réseau Lightning, Joseph Poon, déclarant à CoinDesk qu'il prévoyait de rencontrer l'équipe Eclair la semaine prochaine afin qu'ils puissent discuter des spécifications.

À l'avenir, la communauté qui développe Lightning devra également travailler sur la communication chiffrée entre les nœuds, le stockage des états des canaux, etc. Cependant, Padiou a indiqué qu'il prévoyait de se concentrer sur le routage pour le moment.

Image d'ampoulevia Shutterstock