Blockchain de envío: una empresa derivada de Maersk busca comercializar una plataforma comercial

El gigante naviero mundial Maersk quiere envolver al mundo en una cadena de bloques.

Según los ejecutivos de Maersk, con acceso a un registro compartido y confiable de transacciones, las navieras mundiales ahorrarían dinero y podrían competir mejor en servicios mejorados. Para ello, la compañía ha desarrollado su Tecnología utilizando el software Fabric, aportado por IBM a la Fundación Linux de código abierto.

Sin embargo, todavía queda un obstáculo: encontrar una forma de vender un sistema colaborativo a un grupo de competidores.

Por ello, Maersk (con sede en Dinamarca) e IBM decidieron que escindir el proyecto y convertirlo en una entidad independiente podrían tener más éxito a la hora de atraer a los rivales de Maersk a la solución.

Anunciada hoy, la empresa conjunta, que aún no tiene nombre, está a la espera de la aprobación regulatoria final, pero la idea es que un consejo asesor completo (que todavía se está estableciendo) ayudaría a garantizar la transparencia y la igualdad de condiciones entre los participantes.

Sin embargo, a diferencia de una situación típica de puesta en marcha, la Tecnología detrás del proyecto ya ha sido ampliamente probada y entre los usuarios piloto se incluyen algunas de las empresas más grandes del mundo.

DuPont, Dow Chemical y la empresa envasadora y procesadora de alimentos Tetra Pak ya han experimentado con una versión preliminar de la plataforma. Además, también han participado agencias aduaneras de los Países Bajos y Estados Unidos, así como puertos de Róterdam y Houston.

Según el director general de la empresa conjunta, Michael White, la nueva entidad es esencial dada la variedad de contrapartes potencialmente competidoras involucradas.

"Este no es un sistema a medida de Maersk", dijo White, quien anteriormente fue presidente de Maersk Line en Norteamérica, a CoinDesk, y agregó:

"Esta será una solución de plataforma abierta para toda la industria y para todos los participantes del ecosistema".

Participación PRIME

Dentro de los seis meses de recibir la aprobación regulatoria, White espera que la compañía ponga sus servicios a disposición para un uso más amplio.

Entre los interesados en utilizar la solución blockchain de la entidad se encuentran General Motors, Procter & Gamble y Agility Logistics, con participación adicional de agencias aduaneras y gubernamentales de Singapur, Perú y China.

Además, los operadores de terminales globales de APM Terminals en Nueva Jersey y PSA International en Singapur utilizarán la plataforma para impulsar la colaboración entre sus usuarios y mejorar la forma en que organizan sus terminales.

Según Bridget van Kralingen, vicepresidenta senior de IBM Global Industry, la iniciativa es parte de un esfuerzo mayor del ecosistema de la cadena de suministro para capitalizar recursos "sin explotar".

"Nuestra empresa conjunta con Maersk significa que ahora podemos acelerar la adopción de esta emocionante Tecnología por parte de millones de organizaciones que desempeñan papeles vitales en una de las redes más complejas e importantes del mundo: la cadena de suministro global", afirmó en un comunicado.

La escisión es el último desarrollo de Maersk desde que completó su primeroperaciones de blockchain en vivoen mayo y reveló unaproyecto pilotoen Singapur en agosto.

En septiembre, Maersk también describió planes para implementar unproducto de seguro marítimoutilizando blockchain.

Según White, los dos primeros servicios que ofrecerá la nueva empresa están siendo diseñados para proporcionar información de envío de extremo a extremo y digitalizar y automatizar el papeleo comercial.

"Es importante poder gestionar un negocio global de forma más eficiente", afirmó White, y concluyó:

La oportunidad que ven los clientes al ayudar a identificar y cerrar brechas clave en el acceso en tiempo real a Eventos y a la disponibilidad de documentos es real. Es palpable.

Buque de carga Maerskimagen vía Shutterstock