300cubits, піонер доставки блокчейнів, відмовляється від свого токена TEU

300 ліктів

, один із перших новаторів у використанні блокчейну для міжнародних контейнерних перевезень, припинив використання свого токена TEU, посилаючись на відсутність бізнесу.

«Обсяги транзакцій через систему були далекі від комерційних», — повідомили в компанії написав у заяві від 30 вересня. «Через систему пройшло лише кілька сотень контейнерів, що, хоча й здається достатньою кількістю серед транспортних блокчейн-проектів, недостатньо для KEEP комерційної діяльності системи».

TEU — гра на двадцятифутовій еквівалентній одиниці, стандартній одиниці виміру в контейнерних перевезеннях — була випущена під час первинної пропозиції монет (ICO) на початку 2018 року та призначена засобом обміну для модуля резервування депозиту компанії.

Клієнти, яким були надані токени, використовували TEU для бронювання контейнерного простору з вантажовідправниками-учасниками. Очікувалося, що TEU матиме певну цінність і таким чином вирішить проблеми бронювання, які мучать ринок контейнерів. Клієнти не бажали б скасовувати замовлення, а вантажовідправники мали б менше шансів забронювати свої кораблі.

Випробування було проведено в березні 2018 року, а система запрацювала в липні 2018 року, але інтерес був обмеженим, і було фактично здійснено небагато транзакцій. Згідно із заявою, Sealand – компанія Maersk Group із Флориди – пекінська Cosco та MSC із Женеви випробували TEU, а 300cubits обговорював це з низкою інших великих вантажовідправників.

Компанія заявила, що регуляторні питання були основною перешкодою. Багато потенційних клієнтів відмовилися через невпевненість щодо того, як відповідні органи ставитимуться до токена. Ліквідність і волатильність також викликали занепокоєння серед потенційних клієнтів, тоді як головні переваги блокчейну – незмінність і анонімність – не резонували з ринком і не розглядалися як проблеми.

Згідно із заявою, 300cubit спалить принаймні 75 відсотків токенів TEU і продовжить спалювати їх у міру їх повернення, а гонконгська компанія продовжуватиме шукати інші можливості, пов’язані з блокчейном.

Рішення для випадків неприбуття контейнерів, так званих падінь, були запроваджені самими вантажовідправниками та Нью-Йоркською біржею судноплавства (NYSHEX), яка пропозиції дійсні контракти на вантажні перевезення на своїй платформі.

Блокчейн використовується в цьому секторі, але іншими способами. Зокрема, IBM і Maersk розвиваються TradeLens, система на основі блокчейну, яка дозволяє в режимі реального часу обмінюватися даними про доставку між сторонами, підключеними до ланцюга поставок.

Зображення Титаніка через Wikimedia Commons